2016-08-28 維保服務部 北起意歐替
北京北起意歐替起重機有限公司《橋式起重機維護保養(yǎng)知識》
第三部分：橋式起重機的維護和保養(yǎng)
為延長起重機的使用壽命，提高設備的利用率和保證安全生產，必須做好起重設備的日常保養(yǎng)和計劃檢修工作。
一、 日常保養(yǎng)
切實做好檢查間隔期間的起重機維護保養(yǎng)工作，是保證起重機正常連續(xù)運轉的基礎。正確地做好檢修間隔期間的維護保養(yǎng)工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。
起重機在檢修間隔期間的維護保養(yǎng)分為：
(一) 值班檢查。
包括保養(yǎng)、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。
(二) 一級保養(yǎng)。
是經常性的保養(yǎng)工作，有起重機操作人員負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。
(三) 二級保養(yǎng)。
是定期保養(yǎng)工作，它由維修工人負責，包括整臺起重機各個機構和設備的維護與保養(yǎng)。
(四) 建立設備檢查制度
為確保起重機的安全運轉，首要任務是做好起重機的檢查工作。
1. 日檢
該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：
檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。
各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現(xiàn)象。
各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。
各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。
起重機檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。
起重機各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。
并于下班前15分鐘清掃設備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。
2. 周檢
由操縱該起重機的幾位操作人員在每周末共同對起重機進行一次全面檢查。周檢內容包括:
接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。
制動器制動摩擦片的磨損情況。
聯(lián)動器上鍵的連接及螺釘的緊固情況。
使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。
雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小。
各電氣限位開關是否靈敏可靠。
3. 月檢
起重機操作人員與維修人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查。月檢的內容除包括周檢內容外，還包括以下內容：
電動機、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘的緊固情況及電動機電刷的磨損情況。
鋼絲繩壓板螺釘的緊固情況，使用3個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。
管口處導線絕緣層的磨損情況。
各限位開關轉軸的潤滑情況。
減速器內潤滑油的油量。
平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。
開式齒輪轉動的潤滑情況。
4. 半年檢查
可與起重機的一級保養(yǎng)結合起來進行，操作人員與修理人員共同進行。半年檢查的內容除了包括周檢、月檢內容外，還應包括以下內容：
控制屏、保護箱、控制器、電阻器及各接線座、接線螺釘的緊固情況。
端梁螺釘的緊固情況。
制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質情況。
所有電氣設備的絕緣情況。
金屬結構變形及有無開焊情況。
車輪啃道情況。
5. 年度檢查
可與起重機的二級保養(yǎng)結合起來進行，除半年檢查的全部內容外，還應檢查金屬構件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進行靜、動負荷試車；對起重機進行全面潤滑。
(五) 建立設備責任制和評比制度
為確保起重設備的日常保養(yǎng)工作落到實處，各單位應建立定機定人的崗位責任制。
1. 定機定人崗位責任制的優(yōu)點如下：
便于加強操作人員的責任心，加強操作者對設備的正確使用和精心維護的責任感。
便于開展維護保養(yǎng)設備的紅旗競賽，提高設備的完好率，保持設備的良好狀態(tài)。
專人操作，便于操作者了解設備的特殊性能和缺陷，從而可充分發(fā)揮設備的使用潛力。
按照誰使用時保養(yǎng)的原則，由一人一班作業(yè)的起重機實行自用自養(yǎng)；幾人輪班作業(yè)的起重機由每班個人保養(yǎng)。定人定機制度一經確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應經領導批準，辦理變更手續(xù)后方可操作。
企業(yè)應根據不同情況，對起重機的保養(yǎng)狀態(tài)進行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設備使用壽命，保證安全生產時有重大意義的。
2. 對起重機保養(yǎng)狀態(tài)的評比標準見表
凡經檢查評比有四項以上達到“好”而沒有“不合格”者為甲等設備；沒有不合格項目為乙等設備，達不到乙等設備的列為丙等設備。其中的事故和故障指責任事故。
設備保養(yǎng)狀態(tài)的評比工作由車間主任組織，設備員、維修班長和生產班長或班組設備員具體執(zhí)行。對設備要做到周檢查，月評比，年終進行總評。對在維護保養(yǎng)工作中做出顯著成績的操作者，應給予表揚和獎勵；對于嚴重失職，造成設備失修和重大責任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經濟處罰。
二、 計劃檢修
橋式起重機的計劃檢修是在計劃規(guī)定的日期內對起重機進行維護和修理。其目的是為了防止起重機過度磨損或意外損壞，及時消除設備隱患，使起重機經常處于良好的技術狀態(tài)，保證起重機的安全運轉，達到以最短的停歇時間和最低限度地維修費用來完成起重機的維修工作，從而實現(xiàn)增產節(jié)約、降低成本的目的。計劃性檢修按常規(guī)可分為小修、中修、大修。
(一) 小修
小修的任務是排除在機構運行和保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障，通過修理和更換部件使機械恢復正常工作。小修是局部的修理，花費時間短，壞什么修什么，其維修內容主要包括：
1. 對整臺起重機的機械轉動部分、電氣設備部分和金屬結構部分進行全面檢查。
2. 對所有潤滑點按各自的潤滑周期進行清洗、換油潤滑。
3. 對個別零部件的拆檢、更換或修理。
4. 對某些電氣元件的修理或更換。
5. 對于有破損趨勢的機電零部件，應作為可預見性修理內容做好技術準備工作，以便在下一周期修理時進行處理。
(二) 中修
中修是對起重機進行部分分解，修復或更換磨損的零部件，校正起重機的幾何位置和精度，保持起重機的工藝性能。其維修內容除包括小修的全部內容外，還包括：
1. 對工作頻繁、負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換并潤滑。
2. 按計劃對做好技術準備的機電部件進行更換。
3. 對起重機電氣線路進行全面檢查，更換部分老化接線和破損電氣元件。
(三) 大修
大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部件，要求起重機大修后達到或接近出廠規(guī)定的技術標準和力學性能。其維修內容主要包括：
1. 機構部分的各機構全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達到報廢標準的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑，更換鋼絲繩、各機構制動器及其打開裝置。
2. 各機構電動機應進行分散、烘干、組裝并加油潤滑，更換破損嚴重的電動機。更換各機構制動器的打開裝置；更換各機構破損的凸輪控制器；檢修保護柜或更換保護柜；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統(tǒng)的控制板等。
3. 金屬結構部分，對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M行矯正修理并加固；對整臺起重機全部清洗干凈并涂漆2遍加以保護。
4. 經大修后的起重機要進行調試，然后按靜、動負荷試車程序進行鑒定，合格后方可投入生產使用。
三、 起重機的潤滑和防漏
(一) 起重機潤滑的基本要求
起重機的潤滑是日常維護保養(yǎng)工作的重要內容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機構的運轉與機件壽命，而且還會影響安全生產和生產效率。因此，操作人員和檢修人員必須經常檢查起重機各潤滑點的潤滑情況，按時補充和更換潤滑劑。
潤滑工作應遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機械部分，都要定期潤滑。由于起重機使用條件（運用率和使用環(huán)境等）不同，對不同部位的潤滑，應根據具體情況適當掌握。
1. 起重機潤滑的方式
起重機各機構的潤滑方式分為分散潤滑和集中潤滑。
中小型起重機一般采用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。分散潤滑的優(yōu)點是：結構簡單，潤滑可靠，維護方便，所用潤滑工具易于購置，規(guī)格標準，成本較低等。缺點是：潤滑點分散，添加油脂時要占用一定時間，外露點多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。
大起重量起重機、冶金專用起重機多采用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應多個潤滑點，可減少維護工作量，提高安全程度和保持環(huán)境衛(wèi)生。缺點是結構復雜，成本高。‘
2. 起重機需潤滑的部件
三班制正常工作的橋式（龍門式）起重機各需潤滑部件和潤滑周期間表
橋式（龍門式）起重機需潤滑部件和潤滑周期
3. 起重機潤滑劑的種類
潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三大類。
潤滑油石應用最廣的液體潤滑劑，起重機上常用的潤滑有機械油、齒輪油、氣缸油等。
潤滑脂是膠狀潤滑材料，俗稱黃油、干油，它是由潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的，實際上是稠化了的潤滑油，有的潤滑脂還加有添加劑。
固體潤滑劑常用的有二硫化鉬、石墨、二硫化鎢等。
4. 起重機潤滑的注意事項
潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細，發(fā)現(xiàn)雜質或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發(fā)現(xiàn)已變質失效，應及時更換。
經常認真檢查潤滑系統(tǒng)和各部位密封狀態(tài)和輸脂情況。
溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數并裝設隔溫或冷卻裝置。
按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
各機構沒有注油點的轉動部位，應視需要用加油工具把油加進各轉動縫隙中，以減少磨損和防止銹蝕。
潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而且易失效。
采用壓力注脂法，應確保潤滑劑進到摩擦面上。如因油脂凝結不通暢時，可采取稀釋法疏通。
凡更換油脂時，務必做到徹底以舊換新，清洗干凈，封閉良好。
(二) 起重機重點部件的潤滑
1. 起重機的減速器
起重機上大、小車運行機構和起升機構的減速器通常采用油浴法潤滑。由于起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停地條件下工作，故應采用比一般減速器用油黏度大些、油些更好的潤滑油。表為起重機上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。
起重機上減速器潤滑油的選用表
減速器半年清洗換油一次，常與檢修同時進行。減速器中的油位應不低于游標的下刻度線。當缺油時，加油不應超過油標的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。
減速器中的滑動軸承，采用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-2次，每次旋蓋1-2轉；在高溫條件下，則宜采用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉。
減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜采用鈣基脂，半年換脂一次。
在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，只需檢查油位及油泵的工作情況，以保證正常的潤滑。
2. 起重機的起升機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動更為頻繁，故更應經常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環(huán)境下工作應采用鈉基脂潤滑，并通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少于1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，采用鈣基脂潤滑，每隔3-6個月加油1次，而在高溫情況下采用鈉基脂潤滑，每天加油1次。
起升機構的制動器軸承采用鈣基脂潤滑，杠桿軸及棘輪需涂上一層鈣基脂或工業(yè)凡士林，連桿摩擦表面用N46機械油潤滑，終點開關零件的潤滑，每月不少于2次，應按部件結構特點，分別采用潤滑油和蓋基脂潤滑。
3. 起重機的鋼絲繩
為了提高鋼絲繩的使用壽命，在編制鋼絲繩時，預先將麻芯浸足潤滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和卷曲時受到擠壓，這時麻芯內的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補充潤滑劑。
麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然后根據表8-4選擇鋼絲繩麻芯所用潤滑油，把油加熱到60度左右，將鋼絲繩浸泡在熱的油液中，浸漬1-2天即可。
鋼絲繩麻芯用油選擇參考表
對使用中的鋼絲繩要定期進行表面涂油。鋼絲繩外部涂油的方法是：
高溫和露天情況下最好30-50天涂一次，常溫或室內下最好100-120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。鋼絲繩外部涂油、脂的選擇見表
鋼絲繩用油、脂的選擇參考表
(三) 起重機的漏油處理
起重機的漏油主要是指減速器漏油。減速器漏油，特別是小車運行機構的立式減速器漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費，污染車體，而且影響機械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛(wèi)生。
1. 漏油原因
通常減速器漏油的部位及其漏油原因如下。
減速器殼體結合面漏油，其原因是：殼體結合面加工粗糙，達不到加工精度要求；減速器經過一段時間使用后，殼體變形造成結合面部嚴密；箱內油量過多。
減速器軸承蓋漏油，其原因是：軸承蓋與軸承孔間隙過大；蓋內的回油泡堵塞；軸與蓋之間的密封裝置損壞。
觀察孔處漏油，其原因是觀察孔結合面不平；螺釘松動或紙墊損壞。
油標處漏油，其原因是油標直徑太小或油量過多。
2. 減速器漏油的修理
首先要檢查漏油的部位和原因，然后采取措施。
對殼體結合面不平可采取刮研結合面的方法。刮研前要檢查測量軸承孔的尺寸，若有余量時，應將殼體結合面刨去2-3mm，然后刮研，達到要求后，將上、下箱體結合重新鏜孔。在組裝時應保證結合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。 刮研結合面是比較有效而徹底的方法，但太費工。
在下箱體的結合面銑出（或手工鏟出）一回油槽，使外滲的油通過油槽返回箱內。油槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。
如在軸承蓋的下部漏油，說明軸承蓋間隙太大，應更換配合緊密的軸承蓋。
如觀察孔蓋較薄，應換用5mm厚的鋼板制成的蓋板，保證與箱體結合良好。
油標探針應和油標孔緊密結合。
保證減速器呼吸孔的暢通。
在減速器的結合面和軸承蓋，采用液體尼龍密封膠或洋干漆密封，是解決漏油的有效而有經濟的方法。在涂密封膠前，應注意把需涂敷部位徹底清洗干凈。對于減速器的透蓋采用橡膠密封圈密封效果較好。
采用新的潤滑材料，實踐證明，中小型低速轉動的減速器采用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。
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