2016-08-28 維保服務(wù)部 北起意歐替
北京北起意歐替起重機(jī)有限公司《橋式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)知識》
第三部分：橋式起重機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)
為延長起重機(jī)的使用壽命，提高設(shè)備的利用率和保證安全生產(chǎn)，必須做好起重設(shè)備的日常保養(yǎng)和計劃檢修工作。
一、 日常保養(yǎng)
切實做好檢查間隔期間的起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作，是保證起重機(jī)正常連續(xù)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。正確地做好檢修間隔期間的維護(hù)保養(yǎng)工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設(shè)備的生產(chǎn)率。
起重機(jī)在檢修間隔期間的維護(hù)保養(yǎng)分為：
(一) 值班檢查。
包括保養(yǎng)、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。
(二) 一級保養(yǎng)。
是經(jīng)常性的保養(yǎng)工作，有起重機(jī)操作人員負(fù)責(zé)，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調(diào)整等。
(三) 二級保養(yǎng)。
是定期保養(yǎng)工作，它由維修工人負(fù)責(zé)，包括整臺起重機(jī)各個機(jī)構(gòu)和設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。
(四) 建立設(shè)備檢查制度
為確保起重機(jī)的安全運轉(zhuǎn)，首要任務(wù)是做好起重機(jī)的檢查工作。
1. 日檢
該項與起重機(jī)操作人員交接班制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班的起重機(jī)操作人員共同對起重機(jī)的重要機(jī)電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。具體檢查項目如下：
檢查保護(hù)箱的總電源刀開關(guān)是否已切斷，嚴(yán)禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。
各機(jī)構(gòu)制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉(zhuǎn)動是否有卡住現(xiàn)象。
各機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。
各電氣設(shè)備的接線是否正常，導(dǎo)電滑塊與滑線的接觸是否良好。
起重機(jī)檢查終點限位開關(guān)的動作是否靈活、正常，安全保護(hù)開關(guān)的動作是否靈活、工作是否正常。
起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動是否正常，有無異常聲響。
并于下班前15分鐘清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。
2. 周檢
由操縱該起重機(jī)的幾位操作人員在每周末共同對起重機(jī)進(jìn)行一次全面檢查。周檢內(nèi)容包括:
接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。
制動器制動摩擦片的磨損情況。
聯(lián)動器上鍵的連接及螺釘?shù)木o固情況。
使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。
雙制動器的起升機(jī)構(gòu)，每個制動器制動力矩的大小。
各電氣限位開關(guān)是否靈敏可靠。
3. 月檢
起重機(jī)操作人員與維修人員（電、鉗工）共同對起重機(jī)進(jìn)行檢查。月檢的內(nèi)容除包括周檢內(nèi)容外，還包括以下內(nèi)容：
電動機(jī)、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘?shù)木o固情況及電動機(jī)電刷的磨損情況。
鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況，使用3個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。
管口處導(dǎo)線絕緣層的磨損情況。
各限位開關(guān)轉(zhuǎn)軸的潤滑情況。
減速器內(nèi)潤滑油的油量。
平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。
開式齒輪轉(zhuǎn)動的潤滑情況。
4. 半年檢查
可與起重機(jī)的一級保養(yǎng)結(jié)合起來進(jìn)行，操作人員與修理人員共同進(jìn)行。半年檢查的內(nèi)容除了包括周檢、月檢內(nèi)容外，還應(yīng)包括以下內(nèi)容：
控制屏、保護(hù)箱、控制器、電阻器及各接線座、接線螺釘?shù)木o固情況。
端梁螺釘?shù)木o固情況。
制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質(zhì)情況。
所有電氣設(shè)備的絕緣情況。
金屬結(jié)構(gòu)變形及有無開焊情況。
車輪啃道情況。
5. 年度檢查
可與起重機(jī)的二級保養(yǎng)結(jié)合起來進(jìn)行，除半年檢查的全部內(nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動負(fù)荷試車；對起重機(jī)進(jìn)行全面潤滑。
(五) 建立設(shè)備責(zé)任制和評比制度
為確保起重設(shè)備的日常保養(yǎng)工作落到實處，各單位應(yīng)建立定機(jī)定人的崗位責(zé)任制。
1. 定機(jī)定人崗位責(zé)任制的優(yōu)點如下：
便于加強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，加強(qiáng)操作者對設(shè)備的正確使用和精心維護(hù)的責(zé)任感。
便于開展維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的紅旗競賽，提高設(shè)備的完好率，保持設(shè)備的良好狀態(tài)。
專人操作，便于操作者了解設(shè)備的特殊性能和缺陷，從而可充分發(fā)揮設(shè)備的使用潛力。
按照誰使用時保養(yǎng)的原則，由一人一班作業(yè)的起重機(jī)實行自用自養(yǎng)；幾人輪班作業(yè)的起重機(jī)由每班個人保養(yǎng)。定人定機(jī)制度一經(jīng)確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應(yīng)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，辦理變更手續(xù)后方可操作。
企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同情況，對起重機(jī)的保養(yǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設(shè)備使用壽命，保證安全生產(chǎn)時有重大意義的。
2. 對起重機(jī)保養(yǎng)狀態(tài)的評比標(biāo)準(zhǔn)見表
凡經(jīng)檢查評比有四項以上達(dá)到“好”而沒有“不合格”者為甲等設(shè)備；沒有不合格項目為乙等設(shè)備，達(dá)不到乙等設(shè)備的列為丙等設(shè)備。其中的事故和故障指責(zé)任事故。
設(shè)備保養(yǎng)狀態(tài)的評比工作由車間主任組織，設(shè)備員、維修班長和生產(chǎn)班長或班組設(shè)備員具體執(zhí)行。對設(shè)備要做到周檢查，月評比，年終進(jìn)行總評。對在維護(hù)保養(yǎng)工作中做出顯著成績的操作者，應(yīng)給予表揚(yáng)和獎勵；對于嚴(yán)重失職，造成設(shè)備失修和重大責(zé)任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰。
二、 計劃檢修
橋式起重機(jī)的計劃檢修是在計劃規(guī)定的日期內(nèi)對起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)和修理。其目的是為了防止起重機(jī)過度磨損或意外損壞，及時消除設(shè)備隱患，使起重機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證起重機(jī)的安全運轉(zhuǎn)，達(dá)到以最短的停歇時間和最低限度地維修費用來完成起重機(jī)的維修工作，從而實現(xiàn)增產(chǎn)節(jié)約、降低成本的目的。計劃性檢修按常規(guī)可分為小修、中修、大修。
(一) 小修
小修的任務(wù)是排除在機(jī)構(gòu)運行和保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障，通過修理和更換部件使機(jī)械恢復(fù)正常工作。小修是局部的修理，花費時間短，壞什么修什么，其維修內(nèi)容主要包括：
1. 對整臺起重機(jī)的機(jī)械轉(zhuǎn)動部分、電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行全面檢查。
2. 對所有潤滑點按各自的潤滑周期進(jìn)行清洗、換油潤滑。
3. 對個別零部件的拆檢、更換或修理。
4. 對某些電氣元件的修理或更換。
5. 對于有破損趨勢的機(jī)電零部件，應(yīng)作為可預(yù)見性修理內(nèi)容做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，以便在下一周期修理時進(jìn)行處理。
(二) 中修
中修是對起重機(jī)進(jìn)行部分分解，修復(fù)或更換磨損的零部件，校正起重機(jī)的幾何位置和精度，保持起重機(jī)的工藝性能。其維修內(nèi)容除包括小修的全部內(nèi)容外，還包括：
1. 對工作頻繁、負(fù)荷較大的機(jī)電部件進(jìn)行拆檢、清洗、修理或更換并潤滑。
2. 按計劃對做好技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)電部件進(jìn)行更換。
3. 對起重機(jī)電氣線路進(jìn)行全面檢查，更換部分老化接線和破損電氣元件。
(三) 大修
大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部件，要求起重機(jī)大修后達(dá)到或接近出廠規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和力學(xué)性能。其維修內(nèi)容主要包括：
1. 機(jī)構(gòu)部分的各機(jī)構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑，更換鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器及其打開裝置。
2. 各機(jī)構(gòu)電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行分散、烘干、組裝并加油潤滑，更換破損嚴(yán)重的電動機(jī)。更換各機(jī)構(gòu)制動器的打開裝置；更換各機(jī)構(gòu)破損的凸輪控制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統(tǒng)的控制板等。
3. 金屬結(jié)構(gòu)部分，對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固；對整臺起重機(jī)全部清洗干凈并涂漆2遍加以保護(hù)。
4. 經(jīng)大修后的起重機(jī)要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投入生產(chǎn)使用。
三、 起重機(jī)的潤滑和防漏
(一) 起重機(jī)潤滑的基本要求
起重機(jī)的潤滑是日常維護(hù)保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機(jī)構(gòu)的運轉(zhuǎn)與機(jī)件壽命，而且還會影響安全生產(chǎn)和生產(chǎn)效率。因此，操作人員和檢修人員必須經(jīng)常檢查起重機(jī)各潤滑點的潤滑情況，按時補(bǔ)充和更換潤滑劑。
潤滑工作應(yīng)遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機(jī)械部分，都要定期潤滑。由于起重機(jī)使用條件（運用率和使用環(huán)境等）不同，對不同部位的潤滑，應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)掌握。
1. 起重機(jī)潤滑的方式
起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的潤滑方式分為分散潤滑和集中潤滑。
中小型起重機(jī)一般采用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。分散潤滑的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，潤滑可靠，維護(hù)方便，所用潤滑工具易于購置，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，成本較低等。缺點是：潤滑點分散，添加油脂時要占用一定時間，外露點多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。
大起重量起重機(jī)、冶金專用起重機(jī)多采用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應(yīng)多個潤滑點，可減少維護(hù)工作量，提高安全程度和保持環(huán)境衛(wèi)生。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。‘
2. 起重機(jī)需潤滑的部件
三班制正常工作的橋式（龍門式）起重機(jī)各需潤滑部件和潤滑周期間表
橋式（龍門式）起重機(jī)需潤滑部件和潤滑周期
3. 起重機(jī)潤滑劑的種類
潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三大類。
潤滑油石應(yīng)用最廣的液體潤滑劑，起重機(jī)上常用的潤滑有機(jī)械油、齒輪油、氣缸油等。
潤滑脂是膠狀潤滑材料，俗稱黃油、干油，它是由潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的，實際上是稠化了的潤滑油，有的潤滑脂還加有添加劑。
固體潤滑劑常用的有二硫化鉬、石墨、二硫化鎢等。
4. 起重機(jī)潤滑的注意事項
潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發(fā)現(xiàn)已變質(zhì)失效，應(yīng)及時更換。
經(jīng)常認(rèn)真檢查潤滑系統(tǒng)和各部位密封狀態(tài)和輸脂情況。
溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數(shù)并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。
按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
各機(jī)構(gòu)沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)視需要用加油工具把油加進(jìn)各轉(zhuǎn)動縫隙中，以減少磨損和防止銹蝕。
潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強(qiáng)而且易失效。
采用壓力注脂法，應(yīng)確保潤滑劑進(jìn)到摩擦面上。如因油脂凝結(jié)不通暢時，可采取稀釋法疏通。
凡更換油脂時，務(wù)必做到徹底以舊換新，清洗干凈，封閉良好。
(二) 起重機(jī)重點部件的潤滑
1. 起重機(jī)的減速器
起重機(jī)上大、小車運行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的減速器通常采用油浴法潤滑。由于起重機(jī)的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停地條件下工作，故應(yīng)采用比一般減速器用油黏度大些、油些更好的潤滑油。表為起重機(jī)上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。
起重機(jī)上減速器潤滑油的選用表
減速器半年清洗換油一次，常與檢修同時進(jìn)行。減速器中的油位應(yīng)不低于游標(biāo)的下刻度線。當(dāng)缺油時，加油不應(yīng)超過油標(biāo)的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。
減速器中的滑動軸承，采用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-2次，每次旋蓋1-2轉(zhuǎn)；在高溫條件下，則宜采用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉(zhuǎn)。
減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜采用鈣基脂，半年換脂一次。
在大型起重機(jī)減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，只需檢查油位及油泵的工作情況，以保證正常的潤滑。
2. 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)
因為起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)較其他機(jī)構(gòu)運動更為頻繁，故更應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環(huán)境下工作應(yīng)采用鈉基脂潤滑，并通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機(jī)，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機(jī)每天加油不少于1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，采用鈣基脂潤滑，每隔3-6個月加油1次，而在高溫情況下采用鈉基脂潤滑，每天加油1次。
起升機(jī)構(gòu)的制動器軸承采用鈣基脂潤滑，杠桿軸及棘輪需涂上一層鈣基脂或工業(yè)凡士林，連桿摩擦表面用N46機(jī)械油潤滑，終點開關(guān)零件的潤滑，每月不少于2次，應(yīng)按部件結(jié)構(gòu)特點，分別采用潤滑油和蓋基脂潤滑。
3. 起重機(jī)的鋼絲繩
為了提高鋼絲繩的使用壽命，在編制鋼絲繩時，預(yù)先將麻芯浸足潤滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和卷曲時受到擠壓，這時麻芯內(nèi)的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補(bǔ)充潤滑劑。
麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然后根據(jù)表8-4選擇鋼絲繩麻芯所用潤滑油，把油加熱到60度左右，將鋼絲繩浸泡在熱的油液中，浸漬1-2天即可。
鋼絲繩麻芯用油選擇參考表
對使用中的鋼絲繩要定期進(jìn)行表面涂油。鋼絲繩外部涂油的方法是：
高溫和露天情況下最好30-50天涂一次，常溫或室內(nèi)下最好100-120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。鋼絲繩外部涂油、脂的選擇見表
鋼絲繩用油、脂的選擇參考表
(三) 起重機(jī)的漏油處理
起重機(jī)的漏油主要是指減速器漏油。減速器漏油，特別是小車運行機(jī)構(gòu)的立式減速器漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費，污染車體，而且影響機(jī)械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛(wèi)生。
1. 漏油原因
通常減速器漏油的部位及其漏油原因如下。
減速器殼體結(jié)合面漏油，其原因是：殼體結(jié)合面加工粗糙，達(dá)不到加工精度要求；減速器經(jīng)過一段時間使用后，殼體變形造成結(jié)合面部嚴(yán)密；箱內(nèi)油量過多。
減速器軸承蓋漏油，其原因是：軸承蓋與軸承孔間隙過大；蓋內(nèi)的回油泡堵塞；軸與蓋之間的密封裝置損壞。
觀察孔處漏油，其原因是觀察孔結(jié)合面不平；螺釘松動或紙墊損壞。
油標(biāo)處漏油，其原因是油標(biāo)直徑太小或油量過多。
2. 減速器漏油的修理
首先要檢查漏油的部位和原因，然后采取措施。
對殼體結(jié)合面不平可采取刮研結(jié)合面的方法。刮研前要檢查測量軸承孔的尺寸，若有余量時，應(yīng)將殼體結(jié)合面刨去2-3mm，然后刮研，達(dá)到要求后，將上、下箱體結(jié)合重新鏜孔。在組裝時應(yīng)保證結(jié)合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。 刮研結(jié)合面是比較有效而徹底的方法，但太費工。
在下箱體的結(jié)合面銑出（或手工鏟出）一回油槽，使外滲的油通過油槽返回箱內(nèi)。油槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。
如在軸承蓋的下部漏油，說明軸承蓋間隙太大，應(yīng)更換配合緊密的軸承蓋。
如觀察孔蓋較薄，應(yīng)換用5mm厚的鋼板制成的蓋板，保證與箱體結(jié)合良好。
油標(biāo)探針應(yīng)和油標(biāo)孔緊密結(jié)合。
保證減速器呼吸孔的暢通。
在減速器的結(jié)合面和軸承蓋，采用液體尼龍密封膠或洋干漆密封，是解決漏油的有效而有經(jīng)濟(jì)的方法。在涂密封膠前，應(yīng)注意把需涂敷部位徹底清洗干凈。對于減速器的透蓋采用橡膠密封圈密封效果較好。
采用新的潤滑材料，實踐證明，中小型低速轉(zhuǎn)動的減速器采用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。
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